某大手航空会社がトレーニングを
デジタル化した方法
客室乗務員は、自分が受け持っている航空機の状況に応じて、必要なトレーニングを受けることができます。資料や動画は、携帯端末やタブレット端末でいつでも参照でき、すぐに復習したいときにも便利です。
航空会社が航空機をアップデートしたり、手順を変更したりすると、新しい動画がデジタルツインにアップロードされるので、客室乗務員はどこにいても常に最新の情報を入手することができます。
これとは別に、Beamoを使って遠隔で航空機のキャビンを目視検査することで、メンテナンスコストとエラーを削減し、MTTRを30％改善しました。
また、専門の技術者が必要な場所にのみ出向くことができるようになったため、出張費が30%削減され、技術者の士気も向上しました。
某大手航空会社は、192機の航空機を所有し、さらに26機を貸し出しています。それぞれの機種には、数種類のキャビン構成、搭載されている機器、エンターテイメントユニットが含まれます。
客室乗務員への文脈に基づいた教育や遠隔での目視検査にBeamoが成功したことで、航空会社は他のユースケースを模索しています。
特に、ハンガーや倉庫のデジタルツインを作成して、遠隔検査や情報共有、遠隔コラボレーションを行うことを検討しています。
また、Beamoを使用して各航空機の外観を撮影し、外観の一般的な状態やメンテナンス作業の進捗状況を目視で確認することも計画しています。
大きな課題のひとつが、無数の航空機を運航する客室乗務員の教育およびトレーニングです。客室乗務員がトレーニングを終えても、航空機の構造や機器が異なるため、客室内に適切な航空機運行マニュアルを用意しても、客室乗務員がそれらに対応するのは非常に困難です。
そのため、航空機に慣れていない客室乗務員が機器の操作に苦戦し、サービスに影響を与えることがあります。
これとは別に、航空機は目的地の空港に着陸するたびに清掃されますが、例えば何かが壊れたり、座席が汚れたりしても、すぐに点検する必要があるほど損傷がひどくない限り、航空機は運行を続けます。
すぐに対応しなければならない場合、客室乗務員は報告書を作成し、損傷や機器の故障などの問題を本社やハブ空港にいる整備担当者に伝えます。
この報告書には背景や詳細が欠けていることがあり、本社が適切な代替機器や技術者、あるいはその両方を派遣しなかったり、場合によっては修正が遅れたりすることがあります。
航空会社は、教育とレポート作成の課題を解決するソリューションとしてBeamoを検討するために、3iに連絡しました。彼らの目標は、Beamoによってトレーニングプロセスをデジタル化し、飛行後のステータスレポートのエラーを最小限に抑えることができるかどうかを検討することでした。
3iは航空会社に乗り込み、Beamoスターターキットを使って航空機の内部を調査し、
デジタルツインを作成することを支援しました。
客室乗務員の教育およびトレーニングの改善
航空機の種類によって、機内の構造や設備など様々な機器のマニュアルが異なるため、航空会社は短いトレーニングビデオや操作マニュアル、手順書などをデジタルツインの中にタグとしてアップロードしました。
手順の更新や機器の変更があった場合は、航空会社のトレーニング部門が最新の資料や動画をアップロードし、客室乗務員に通知します。
このようにして、客室乗務員は常に最新の情報を手にすることができます。
着陸時の報告ミスを最小限に抑える
航空機がハブ空港に着陸する際、客室乗務員はエラー報告を継続的に行います。しかし、書面での報告ではなく、Beamoを使ってデジタル化しています。
客室乗務員は、携帯端末やタブレットを使って、デジタルツインの機体に損傷箇所をタグ付けし、地上職員に報告書を割り振って通知します。また、必要に応じて写真をアップロードし、より詳細な情報を提供しています。
整備担当者は、損傷状況や作業の必要性をより深く理解し、必要に応じて適切な優先順位をつけて作業を行うことができます。